Sutaisytas plentinis dviratis

 Maži malonumai veža ir šį kartą mano malonumas yra prikeltas iš patvorio senučiukas, plentinis dviratis. Per plenerą įspraudėm jo atvežimą iš dirbtuvių, o kai pargabenom, tai puoliau puoštis dviratininko drapanom ir sėsti išbandyti.

Taigi mano Sprick Setori plentinis dviratukas buvo prikeltas naujam gyvenimui ir gavo:

- naujas galines žvaigždes

- naują galinę bėgių perjungimo sistemą

- naują grandinę

- naujus stabdžių troselius

- naujas stabdžių kaladėles

- man atrodo, kad naujus bėgių permetimo troselius

- naujus ratlankius

- naujas padangas

- naujas kameras

- naują sėdynę

Senukui Sprick Setori liko originalai:

- senas rėmas, sena bagažinė, seni sparnai, seni pedalai, senos stabdžių rankenos, seni stabdžių laikikliai, senas vairas

- sena spalva, seni nusilupę lipdukai ant rėmo, senos rūdys

- senas užraktas (be rakto)

- senos priekinės žvaigždės

Ukmergėje yra Dviračių kioskas, kur darbuojasi dviračių entuziastai ir dviračių meistrai. Man tie meistrai prikėlė naujam gyvenimui mano dviratuką ir esu dėkinga jiems už:

- savivertę - kur meistrystę ir nedaugžodžiavimą aš labai vertinu

- žodžio laikymasis - pasakiau - padariau

- pamokymą, kaip naudotis ir važiuoti su plentiniu dviračiu

Gavau esminius mokymus, kaip naudotis savo plentiniu dviračiu:

- dviratis yra skirtas važiuoti greitai, o ne sunkiai. Suprask, minsi sunkiai, tai jis gali sulūžti (rūdžių ant rėmo tikrai yra ne viena), o ir paskirtis šio dviračio yra greitis, o ne kalnai, šaknys, bekelės, smėlis ar dar koks "offroadas"

- bėgius jungti reikia iš lengvo, jeigu šiek tiek kas nors girdisi, tai pakoreguoti bėgių perjungimo svirtelę reikia į vieną ar į kitą pusę 

- padangas pūsti iki 4 atmosferų

- viršutinės stabdymo rankenėlės yra skirtos pristabdymui

- apatinės stabdymo rankenėlės yra skirtos stabdymui

- galinė mažiausiai žvaigždė nenaudojama (nepersimes grandinė ant jos). Tikslios priežasties nežinau, bet man atrodo, kad dviračio rėmas, konstrukcija dėl šito yra kalta - pritaikė dalis ir tai yra puiku.

- neliesti ratų (suprask tie ratai ne taip paprastai įsidėjo į jiems skirtas senas vietas)

- netepti (nes įtariu, kad viską padarė ir nereikia sukti galvos)

- dviračio neguldyti ant bėgių perjungimo mechanizmo

- dar jeigu sparnas lies padangą, tai sparną laikantį metalinį "stipiną" palenki ir tada sparnas pasideformuoja, kaip tu nori

Pirmas pasivažinėjimas mane labai maloniai nustebino, greitas tas mano dviratis - prasukau 3,7km, vidutinis greitis yra 26km/h, tai gan nemažas greitis, nes važiavau pirmyn apie 1,8km ir tada iš lėtuko apsisukau ant plento, taip prarasdama daug laiko. O važiavimas yra kitoks, nes laikantis už apatinių rankenų visas kūnas pasvyra ir beveik tampa lygiagretus keliui. Vėjo pasipriešinimas turėtų gerokai sumažėti ir lėkimo greitis padidėja. Tiesa, vienas niuansas yra dėl kitokios padėties - reiktų kitokio šalmo, nes mano šalmas uždengia šiek tiek matymo zonos - reiktų siauresnio šalmo kaktos srityje.

O kaip senukas atrodė ištraukus iš jo parkavimo vietos galima pamatyti čia - https://www.pukasta.com/2025/06/sportinis-dviratis.html

Sutaisytas ir išmėgintas Sprick Setori

Sprick Setori dirbtuvėse